匯豐銀行(HSBC)周四發(fā)布的一項(xiàng)分析稱，由于運(yùn)力過(guò)剩和需求下降，集裝箱運(yùn)輸正進(jìn)入一個(gè)下降周期，這將導(dǎo)致未來(lái)兩年內(nèi)承運(yùn)人利潤(rùn)下降80%以上。

在一份行業(yè)研究報(bào)告中，匯豐銀行稱市場(chǎng)低迷“不可避免”，可能會(huì)在2024年觸底，利潤(rùn)將比2022年的峰值下降80%以上。

該銀行表示，有趣的是，航運(yùn)公司是否從歷史中吸取教訓(xùn)，其指出大約十年前，航運(yùn)公司帶來(lái)的嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)和巨額虧損。

“有跡象表明，由于供需缺口不斷擴(kuò)大，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)可能迅速降至疫情前的水平。”匯豐銀行研究主管表示。

然而，合同運(yùn)價(jià)仍將處于比疫情前更高的水平，幾個(gè)月來(lái)一直在穩(wěn)步下降的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)也不會(huì)突破底線。匯豐銀行稱，原因是集裝箱班輪公司將在運(yùn)力管理方面施加約束。

“總體而言，我們預(yù)計(jì)該行業(yè)將保持盈利，而非疫情前的虧損。”

在船公司上半年盈利創(chuàng)紀(jì)錄后，集裝箱航運(yùn)業(yè)正享受著有史以來(lái)最高的盈利水平。德魯里上半年曾預(yù)測(cè)，2022年集裝箱航運(yùn)業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到3000億美元。但自今年年初以來(lái)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)從2021年的創(chuàng)紀(jì)錄高位急劇下降。

此外，匯豐銀行預(yù)計(jì)，2022年全球集裝箱運(yùn)量將下降2%，2023年將下降3%，然后在2024年將恢復(fù)2.5%。該銀行預(yù)計(jì)2022年、2023年和2024年的活躍運(yùn)力將分別增長(zhǎng)6.2%、6.5%和8%，班輪運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)將觸底。

截至6月底，集裝箱船訂單占全球船隊(duì)總量的近27%，為2009年以來(lái)的最高水平，訂單總運(yùn)力為660萬(wàn)TEU。盡管西方主要市場(chǎng)面臨巨大的經(jīng)濟(jì)不確定性，但大多數(shù)船舶將在未來(lái)兩年內(nèi)交付。

在與分析師的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，航運(yùn)公司都指出了一系列相互矛盾的信號(hào)，包括歐洲和美國(guó)的通脹和利率上漲，以及美國(guó)對(duì)進(jìn)口商品的相關(guān)穩(wěn)定的需求，這些信號(hào)給班輪運(yùn)輸?shù)那熬懊缮狭岁幱啊?/p>

然而，歐洲的需求惡化比美國(guó)更為明顯。歐盟7月份的通脹率達(dá)到9.8%，為25年來(lái)的最高水平，而消費(fèi)者支出的下降推動(dòng)了整個(gè)歐洲大陸的庫(kù)存增加。

今年上半年，從歐洲最大貿(mào)易伙伴中國(guó)的集裝箱進(jìn)口中可以看出需求放緩。根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局(CTS)的最新數(shù)據(jù)，與2021年上半年相比，歐洲今年上半年從中國(guó)的進(jìn)口量為384萬(wàn)TEU，下降了近5%，其中2022年1月是實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的最后一個(gè)月。