集運(yùn)市場(chǎng)淡季需求疲弱不振，運(yùn)價(jià)連續(xù)21周下跌，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)上海航交所11月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌135.92點(diǎn)至1443.29點(diǎn)，跌幅更從之前一周的6.98%擴(kuò)大為8.6%，連續(xù)第三周擴(kuò)大。美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌幅明顯收斂，但歐洲線(xiàn)和美東線(xiàn)成為運(yùn)價(jià)大跌重災(zāi)區(qū)。

上周，歐洲線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌285美元至1478美元，跌幅16.16%；地中海線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌161美元至2061美元，跌幅7.24%；美西線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌49美元至1632美元，跌幅2.91%；美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌667美元至4223美元，跌幅13.44%。

上海航交所指出，歐洲經(jīng)濟(jì)狀況不容樂(lè)觀(guān)，能源價(jià)格處于高位，通貨膨脹居高不下，運(yùn)輸需求缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力，上周歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌16.2%，地中海線(xiàn)下跌7.2%。北美線(xiàn)則因美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)緊縮政策控制通膨，美國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)持續(xù)下滑，供需基本轉(zhuǎn)弱，上周美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌2.9%，美東線(xiàn)下跌13.6%。

與此同時(shí)，南美線(xiàn)(桑托斯)每TEU運(yùn)價(jià)周跌872美元至2944美元，跌幅22.85%；波斯灣線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)周跌162美元至1650美元，跌幅6.95%。

近洋線(xiàn)方面，日本關(guān)西線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)上漲2美元至322美元；日本關(guān)東線(xiàn)每 TEU運(yùn)價(jià) 大漲 21 美元至 318 美元，漲幅 7%；東南亞線(xiàn) (新加坡) 每 TEU 運(yùn)價(jià)下跌 9 美元至 346 美元，跌幅2.53%；韓國(guó)線(xiàn) (釜山) 每 TEU運(yùn)價(jià)下跌 2 美元至 256 美元。

業(yè)界人士稱(chēng)，美西線(xiàn)目前現(xiàn)貨市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)約為1400美元/FEU，在運(yùn)價(jià)已經(jīng)低于成本價(jià)的情況下，美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)有趨穩(wěn)跡象；另一方面，運(yùn)價(jià)還有下跌空間的歐洲線(xiàn)、南美線(xiàn)與美東線(xiàn)，運(yùn)價(jià)下跌幅度加大。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著集運(yùn)旺季結(jié)束，需求更加疲軟，導(dǎo)致集運(yùn)公司減班效益縮水，SCFI指數(shù)連續(xù)三周跌幅擴(kuò)大，目前來(lái)看運(yùn)價(jià)可能一路下跌到明年一季度春季時(shí)期。通常而言，每年一季度接在上一年第四季度歐美銷(xiāo)售旺季之后，需求疲弱，加上亞洲工廠(chǎng)春節(jié)停工，第一季度往往是最淡季。

運(yùn)價(jià)反應(yīng)到集運(yùn)公司營(yíng)收獲利，會(huì)有兩個(gè)月落差。今年第一季度，SCFI指數(shù)平均為4876點(diǎn)，第二季度平均4212點(diǎn)，第三季度平均3362點(diǎn)，第四季度至今平均1770點(diǎn)。從SCFI指數(shù)觀(guān)察，集運(yùn)公司第四季度至明年第一季度獲利會(huì)大幅下跌，明年第一季度甚至很可能虧損。