近幾年，德國市場一直是國內(nèi)外貿(mào)人心中的理想出口國,??德國人對中國貨的要求也是越來越高,經(jīng)常有些強制性的要求,國內(nèi)外貿(mào)人也是苦不堪言。

隨著運輸中的集裝箱使用年限增加，集裝箱需要進行額外的維護。維持在役集裝箱維修標準對于舊集裝箱來說至關(guān)重要，以避免嚴重結(jié)構(gòu)故障的風險。其中一些故障，如腐蝕、物理磨損以及門鉸鏈、插銷和鎖緊裝置的斷裂，都有可能導致嚴重事故。

盡管馬士基和MSC兩家公司給出取消航行計劃的原因不同，但目的是一樣的。“我認為航運公司需要暫停，無論是空白航行還是取消航次都無關(guān)緊要。在部分積壓貨物清理完成之前，派遣更多船舶穿越太平洋是毫無意義的。”

在馬士基，你只能得到現(xiàn)貨價格，這意味著你無法進行運輸規(guī)劃，而我們這些小公司在馬士基永遠找不到哪怕一個艙位。現(xiàn)貨報價的有效期很短，如果馬士基的艙位用完了，輪到下一艘船時報價就無效了，我們活幾乎都干不了。