22日，離岸人民幣再度大幅貶值，突破了“7.1”關(guān)口，這是發(fā)生了什么？人民幣接下去還會(huì)貶值嗎？

疫情期間由于供應(yīng)鏈斷裂，部分國(guó)家某些物資出現(xiàn)斷供情況，多國(guó)發(fā)生“囤貨潮”，這也導(dǎo)致去年海運(yùn)費(fèi)用畸高的發(fā)生。今年由于全球經(jīng)濟(jì)通脹壓力大，需求下降，與此同時(shí)，此前囤積的庫(kù)存市場(chǎng)無(wú)法消化，使得歐美進(jìn)口商減少甚至取消了商品訂單，“訂單荒”在全球蔓延。

為進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)貿(mào)易便利化，海關(guān)總署高度重視企業(yè)規(guī)范申報(bào)工作。科學(xué)、據(jù)實(shí)、標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行申報(bào)，是企業(yè)信用管理的重要考核標(biāo)準(zhǔn)。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝按照包裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防護(hù)性能分為I類(lèi)、II類(lèi)、III類(lèi)。其中I類(lèi)包裝適用內(nèi)裝危險(xiǎn)性極大的貨物，III類(lèi)包裝適用內(nèi)裝危險(xiǎn)性較小的貨物。企業(yè)為降低成本，試圖將III類(lèi)包裝涂改后蒙混過(guò)關(guān)。